处理交通事故案件的关键因素与赔偿责任分担

最近，我处理了一起复杂的交通事故案件，这起案件牵涉到一家知名保险公司。事故中涉及的车辆包括一辆牵引车和一个挂车，导致一位无辜的受害人不幸丧生。很快，受害人的家属将驾驶员、车主以及保险公司一同告上法庭。

在我们的调查中，我们发现主车（牵引车）投保了机动车损失险、第三者责任险和自燃险，而挂车则投保了机动车损失险和自燃险。

责任的划分在牵引车和挂车连接使用时是一个重要问题。首先，根据中国的法律规定，挂车不必单独投保交强险，但牵引车必须投保。因此，根据不同的情况，责任分担也不同。如果只有主车投保交强险，那么在道路交通事故中，不管是人身伤亡还是财产损失，都将由主车的保险公司在其交强险责任限额内进行赔偿。而如果主车和挂车都投保了交强险，那么在连接使用时发生的交通事故中，如果第三人受损，各保险公司将在各自的责任限额内平均分摊赔偿，法院会支持这种做法。

商业三责险的赔偿方式也有不同。对于2008年到2013年发生的交通事故，如果交通管理部门没有明确主车和挂车应承担的赔偿责任，那么主车和挂车的保险公司将对各受害人的各项损失进行平均分摊，并在对应的分项赔偿限额内计算赔偿。但是从2013年3月1日起，挂车的交强险仍然有效的情况下，主车与挂车的商业第三者责任险责任限额将决定赔偿的比例，赔偿总额不得超过主车的责任限额。

责任的分担比例和顺序通常没有全国性的指导文件，因此很多地方依据中国保险行业协会发布的机动车商业保险示范条款来制定规则。根据这些规定，如果一方负事故主要责任，而另一方负事故次要责任，责任比例通常为7:3。如果责任相等，比例为5:5。在赔付顺序上，交强险在其责任限额内先行赔付，然后商业险，最后是侵权人。

需要特别注意的是，在司法实践中，交强险通常按照100%的责任比例进行赔偿，而不是按照实际侵权人应承担的比例。一旦交强险在其责任限额内完成赔付，商业险和侵权人只需在侵权人应承担的责任比例内赔偿。

在确定责任主体方面，原告通常会将车辆登记所有人、驾驶员和保险公司一并告上法庭。但最终法院会根据具体情况来确定责任主体。如果驾驶员是被保险人指定的合格驾驶员并且事故发生时正在执行工作任务，那么用人单位将承担赔偿责任。如果驾驶员是挂靠在车辆所有人的公司的员工，那么挂靠人和被挂靠人将共同承担责任。其他情况下，比如租赁、借用、转让等，责任主体的确定通常受到民法典的规定。

最终，赔偿金额的确定要参考相关司法解释和地方法院的判决。这些文件会规定赔偿金额的计算方法，以确保受害人能够得到合理的赔偿。